به گزارش کامیون نیوز – در راستای توسعه فعالیت های حمل ونقلی، ترانزیتی و تجاری در مسیر کریدور شمال-جنوب ، امور حمل ونقل بین المللی، کارنه تیر و آت آ اتاق ایران و نمایندگی بازرگانی روسیه در ایران (موسسه آسماپ) تصمیم گرفتند، ابعاد و زمینه های لازم برای انعقاد تفاهم نامه را بررسی کنند.
در همین رابطه رستم ژیگانشین، رئیس نمایندگی بازرگانی فدراسیون روسیه در ایران با بهنام فرامرزیان، مدیر امور حمل ونقل بین المللی، کارنه تیر و آت آ اتاق ایران دیدار کرد.
در این نشست بر اهمیت نقش حمل ونقل و لجستیک در تقویت مراودات اقتصادی بین دو کشور اشاره و همکاری در قالب یک تفاهم نامه بین اتاق ایران و موسسه آسماپ مورد تأکید قرار گرفت.
به همین منظور مقرر شد رایزنی های لازم از سوی دو طرف صورت گیرد و زمینه های همکاری هرچه سریع تر مشخص و مورد توافق قرار گیرد.
چندی قبل، مدیر حمل ونقل بین المللی و کارنه تیر اتاق ایران با تشریح مسائل مهم حوزه کارنه تیر میان ایران و روسیه بیان کرده بود: روس ها در این حوزه دو موضوع مهم دارند که اخیراً هم در کمیسیون های مشترک حمل ونقلی مطرح بوده است. اول موضوع مجوز تردد است. در حال حاضر مجوز تردد دو طرفه در توافقات حمل ونقلی و وزارتخانه های راه دو کشور برداشته شده اما دو کشور فقط برای کشور ثالث به یکدیگر مجوز می دهند.
او افزود: طرف ایرانی مایل است مجوز ثالث هم برداشته شود و این پیشنهاد را قبلاً هم به روس ها ارائه کردیم. اما روس ها به عکس به دنبال افزایش و نه حذف این مجوزها هستند. قرار است این موضوع را هم زمان با حضور هیات روسی در تهران با بخش خصوصی و دبیر کل اتحادیه حمل ونقل روسیه مطرح کنیم.
فرامرزیان ادامه داد: موضوع مهم بعدی برای روس ها، نرخ مابه التفاوت سوخت است که این موضوعی دولتی و حاکمیتی است و ما به عنوان بخش خصوصی از مسئولین خواسته ایم که در جلسات c2b شرکت کنند و به سؤالات درباره نرخ مابه التفاوت سوخت و چگونگی ارائه سوخت در جایگاه ها به کامیون های روسی پاسخ دهند.
مدیر حمل ونقل بین المللی و کارنه تیر اتاق ایران با اشاره به اینکه برای بخش خصوصی ایران حذف مجوزهای ثالث با روسیه و روان سازی کامل حمل ونقل میان دو کشور اهمیت زیادی داشته و خواستار لابی های دولتی برای عملیاتی شدن آن هستیم گفت: علاوه بر این مشخص شدن نرخ مابه التفاوت سوخت و شفافیت در این بخش نیز برای ما مهم است.
او افزود: دلیل اهمیت این موضوع این است که مایلیم کامیون های روس به عمق ایران بیایند و فقط در مرز آستارا تخلیه و بارگیری نشوند. این امر سبب می شود هم نوعی توازن حمل ونقلی بین دو کشور ایجاد شود و هم شرکت های حمل ونقل فعال در مسیر با مشکلات یکدیگر بیشتر آشنا شوند و در رفع این مشکلات بیشتر کوشا باشند.
+ There are no comments
Add yours