به گزارش کامیون نیوز – این کامیون‌ها می‌توانند صدها کیلومتر را در بزرگراه‌ها حرکت کنند، بزرگراه‌هایی که به خوبی نگهداری شده‌اند و تردد در آن‌ها راحت است. به این ترتیب استفاده از تکنولوژی خودران در چنین مسیرهایی نسبتاً آسان خواهد بود. البته مسیرهای چالش‌برانگیزترین نیز وجود دارند. اگرچه حدود ۳.۳ میلیون راننده کامیون در آمریکا حضور دارند اما چنین شغل‌هایی به‌طور ویژه تغییر پیدا می‌کنند. کل نیروی کاری در هر ۱۲ ماه یا بیشتر به‌صورت کامل تغییر می‌کند که دلایل اصلی آن دستمزد پایین و سختی بالای کار است.
یکی از محققان حاضر در این مطالعه می‌گوید: زمانی که درباره رانندگان کامیون صحبت می‌کنیم تقریباً همه می‌گویند بله می‌توان این شغل را خودکار کرد. البته ما فکر می‌کنیم همه‌چیز با این قطعیت نخواهد بود
رانندگان کامیون‌ها حدود ۳۰۰ روز در سال را در جاده‌ها می‌گذرانند و در برابر این حجم کار فقط دستمزد حدود ۴۷ هزار دلاری دارند و به همین خاطر رانندگان تمایل دارند مسیرهای کوتاه‌تر را انتخاب کنند و پول بیشتری به دست آورند. به همین خاطر در حال حاضر کمبود حدود ۶۱ هزار نفری در این بخش وجود دارد. این موضوع شرکت‌ها را به فکر وارد کردن رانندگان از کشورهای دیگر وادار کرده است و از طرف دیگر نیز برخی لابی‌ها برای کاهش سن رانندگان کامیون از ۲۱ به ۱۸ در حال انجام است. برخی استارت آپ ها نیز در حال پیشبرد اهداف خودران خود هستند. شرکت‌هایی همچون TuSimple که در سن‌دیه‌گو کالیفرنیا مستقر است اظهار می‌دارد این تکنولوژی نه تنها کامیون‌های بیشتری را روانه جاده‌ها می‌کند بلکه باعث کاهش ۱۰ درصدی مصرف سوخت نیز میشود. مدیر این شرکت می‌گوید: ما در حال رسیدن به سطح واقعی از کاربری تجاری هستیم که از نظر ما کاملاً هیجان‌انگیز است
اما دانشگاه میشیگان می‌گوید هنوز هم چالش‌هایی وجود دارد. تکنولوژی خودران در ناوبری بزرگراهی بسیار خوب است اما در آب‌وهوای بد و نامساعد مشکلات زیادی وجود دارد. همچنین این تکنولوژی بی‌نقص نیست و شرکت‌های فعال در زمینه حمل‌ونقل شاید از این تکنولوژی در جایگاه‌های نزدیک به بزرگراه‌ها استفاده کنند یعنی جایی که تریلرها به دست رانندگان می‌رسند تا بتوانند بخش چالش‌برانگیز جاده را طی کنند. اگرچه کامیون‌های خودران نیازمند زیرساخت‌های ویژه هستند اما در این مطالعه گفته میشود چنین محصولاتی می‌تواند جانشین حدود ۹۰ درصد شغل‌های رانندگان در آمریکا شود.
+ There are no comments
Add yours