به گزارش کامیون نیوز – رانندگان کامیون و افراد فعال در بخش حمل و نقل جاده ای کالا که کامیون های نو ایرانی یا کامیون های وارداتی دست دوم خارجی خریداری کرده اند، در تامین سوخت ناوگان جدید خود با مشکلات فراوانی مواجه هستند که این مشکلات نحوه سیاستگذاری مسئولان وزارت نفت برای شارژ کارت های سوخت را زیر سوال می برد.

آن چنان که  یک راننده کامیون در شبکه های اجتماعی عنوان کرده، معضل تامین سوخت کامیون های جدید به دلیل برخی سیاست گذاری های غیر کارشناسی اتفاق افتاده است.

این فعال بخش حمل و نقل جاده ای در واکاوی مشکل ایجاد شده برای خریداران ناوگان نو، گفت: برای حمایت از منافع ملی کشور و جلوگیری اتلاف انرژی و آلودگی های زیست محیطی مقرر شده بود با از رده خارج کردن ناوگان فرسوده و جایگزن کردن ناوگان چند سال کارکرده اروپای و تولیدات داخلی این امر عملیاتی شود.

وی افزود: اگرچه با ورود دلالان بازار خودرو به موضوع واردات تریلی های دست دوم خارجی، نوسازی ناوگان و جایگزینی کامیون های فرسوده با کامیون های کارکرده خارجی از مسیر واقعی خود خارج شد اما به هر حال شماری از رانندگان فرسوده سوار و مالکان کامیون های فرسوده با فروختن هستی و نیستی خود و گرفتن وام با اقساط ماهیانه صد میلیونی توانستند تعدادی از کامیون های وارداتی خارجی را خریداری نمایند.

این راننده کامیون با تاکید بر این که با خرید کامیون های نو از کامیون سازان داخلی و یا خرید کامیون های خارجی، مشکلات رانندگان برای تامین سوخت آغاز می شود، دلیل امر را مدت زمان طولانی صدور کارت سوخت برای کامیون های خریداری شده ذکر کرد که گاهی تا یک ماه زمان می برد.

وی افزود: اما این همه مشکل نیست، کارت سوخت این کامیون ها نیز پس از صدور به مقدار ۸۰۰ لیتر شارژ می شود که فقط برای یک مسیر رفت و برگشت از تهران به بندرعباس کافی است.

این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا خاطرنشان کرد: چون ادامه شارژ سوخت ناوگان عمومی با میزان کارکرد این ناوگان مرتبط است و کارت سوخت ناوگان عمومی حمل کالا بدون کارکرد شارژ نمی شود این رانندگان به دلیل وجود قسط های سنگین و نداشتن سوخت برای کار مجبور هستند به دیگر رانندگان متوسل شوند که با اعمال قوانین سخت گیرانه و جریمه های سنگین برای این کار اکثر همکاران از دادن سوخت به این دوستان خود داری می کنند.

وی افزود: به همین دلیل این افراد مجبور می شوند برای تامین سوخت یا به بازار سوخت با قیمت های نجومی و یا به دریافت بارنامه های صوری روی آورند که با این کار از یک طرف آمار و ارقام حمل و نقل را غیر واقعی می کنند و از طرف دیگر به رونق قاچاق سوخت و فعالیت دلالان و شرکت های کاغذی منجر می شود.

این راننده کامیوندار ادامه داد: سوال این است که راننده ناوگان نو و تازه خریداری شده که سهمیه سوخت به اندازه کافی ندارد چگونه باید کار کند تا پیمایش مورد نظر را برای دریافت سوخت کافی، به دست بیاورد؟

وی با بیان این که مالکان این کامیون ها اگر چند ماهی اقساط خود را پرداخت نکنند دچار مشکلات غیرقابل حلی می شوند، گفت: آیا دولتمردان نمی توانند برای این گونه افراد، تمهیداتی بیندیشند که سوخت مورد نیاز یک ماه کامیون های نو و تازه خریداری شده تامین شود تا بتوانند فعالیت کرده و برای ماه‌ های بعدی، کارکرد داشته باشند و جلوی منفعت قاچاقچی های سوخت و  بارنامه های صوری گرفته شود؟