به گزارش کامیون نیوز – این کشندهها همواره با توجه به قیمت مقرون به صرفهتری که نسبت به کشندههای اروپایی دارند، مورد توجه مشتریان ایرانی قرار میگیرند. در این بین با برخی کشندههای چینی از برندهای نام آشنای این کشور مواجه میشویم. لازم به ذکر است برندهای ناشناختهتری نیز در این کشور وجود دارند که قابلیت رقابت را با برندهای مشهورتر را خواهند داشت.
مهمانان امروز ما، دو کشنده چینی نسبتا جدید در بازار کشور بوده که یکی از آنها از برند شناخته شده چینی و دیگری از برند تازه وارد چینی است. این دو مهمان، کشنده دیما و کشنده دافران هستند. اگر اخبار حوزه ماشینهای سنگین را در یکی دو سال گذشته دنبال کرده باشید، حتماً با نام این دو کشنده آشنایی دارید. در این مقاله از فرهان دیزل قصد داریم تا به مقایسه کشنده دیما و دافران پرداخته و مشخصات هر یک را به طور دقیق بیان کنیم.
مقایسه کشنده دیما و دافران از نظر طراحی
رقابت و مقایسه کشنده دیما و دافران از نظر طراحی چه در بخش خارجی و چه در بخش داخلی، شدید و نفسگیر است. زیرا هر دو کشنده در طراحی خود از کشندههای اروپایی، الگوبرداری کردهاند. این امر سبب شده تا برخلاف برخی مدلهای چینی که هیچگونه تناسب ظاهری در طراحی ندارند، در این دو کشنده از طراحی کاملا زیبا و کاربردی بهرهمند باشیم.
کشنده دیما در طراحی بدنه خارجی خود از نسل جدید کشنده اکتروس مرسدس بنز الگوبرداری کرده است. در حالی که رقیب تازه نفس یعنی کشنده دافران در طراحی بدنه خارجی خود از کابین کشنده رنو الگو گرفته است. به طور کلی نمیتوان ایراد چندانی به این طراحیها گرفت و به نظر نگارنده، هر دو امتیاز قابل قبولی را از این بابت اخذ میکنند. با این حال، یک نکته را باید در نظر بگیریم که این کشنده از نظر اندازه کابین کمی بزرگتر از کشنده دافران است و فضای بیشتری برای رانندگی دارد که در مسیرهای طولانی، کارآمدتر خواهد بود.
در بخش فضای داخلی نیز میتوانیم به مقایسه کشنده دیما و دافران بپردازیم. جایی که کشنده دیما با طراحی بسیار زیبا و استفاده از کیفیت بالا، کار خود را در این بخش تکمیل کرده است. در طرف مقابل متاسفانه کشنده دافران در این بخش کم کاری کرده و از پلاستیکی با کمترین کیفیت، در داشبورد استفاده کرده است. بدین ترتیب در بحث طراحی داخلی و خارجی میتوان کشنده دیما را پیروز دانست.
مقایسه کشنده دیما و دافران از نظر موتور و گیربکس
از دیگر مواردی که میتوانیم به مقایسه کشنده دیما و دافران بپردازیم، بخش فنی این دو کشنده است. از لحاظ موتور، تفاوتهایی بین این دو کشنده وجود دارد. در کشنده دیما از یک موتور شش سیلندر خطی توربو شارژ با حجم ۱۱.۸ لیتر استفاده شده است. این موتور ساخت شرکت کامینز بوده و بر روی کشنده دیما توانایی تولید ۴۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را در بهترین حالت دارد.
در طرف مقابل، در دافران موتور شش سیلندر خطی با حجم ۱۲.۳ لیتر استفاده شده است. این موتور ساخت شرکت یوچای بوده و توانایی تولید ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. در بحث موتور، گرچه عملکرد هر دو کشنده تقریباً یکسان بوده و هیچگونه کمبودی احساس نمیشود، با این حال انتظار میرود که موتور تولید شده توسط برند کامینز در دراز مدت، عملکرد بهتری را از خود نشان دهد.
اگر در بحث گیربکس نیز بخواهیم به بررسی تفاوت کشنده دیما و دافران بپردازیم، باید گفت که کشنده دیما از یک گیربکس ۱۲ سرعته اتوماتیک استفاده میکند. این گیربکس ساخت شرکت نام آشنای ZF بوده و ۱۲ دنده به جلو و دو دنده به عقب دارد. در طرف مقابل کشنده دافران را داریم که از یک گیربکس ۱۲ دنده اتوماتیک ساخت شرکت ZF استفاده میکند. این گیربکس دارای ۱۲ دنده به جلو و چهار دنده به عقب است. در بخش گیربکس، عملکرد هر دو کشنده مناسب بوده و هر مدل، برتری چندانی نسبت به دیگری ندارد.
مقایسه کشنده دیما و دافران از نظر ابعاد و اوزان
در این بخش از مقایسه کشنده دافران با دیما، ابعاد و اوزان را به صورتی جدولی کامل آوردهایم:
| – | کشنده دافران. | کشنده دیما. |
| طول. | ۶۰۴۰ میلیمتر. | ۶۱۹۰ میلیمتر. |
| عرض. | ۲۵۲۵ میلیمتر. | ۲۵۵۰ میلیمتر. |
| ارتفاع سقف کامیون تا سطح زمین. | ۳۸۹۰ میلیمتر. | ۳۸۵۵ میلیمتر. |
| فاصله محوری. | ۳۸۰۰ میلیمتر. | ۳۹۰۰ میلیمتر. |
| وزن ناخالص ترکیبی مجاز. | ۴۴۰۰۰ کیلوگرم. | ۴۵۰۰۰ کیلوگرم. |
| وزن ناخالص مجاز. | ۱۸۰۰۰ کیلوگرم. | ۱۸۰۰۰ کیلوگرم. |
| وزن کل شاسی (بدون بار). | ۷۸۰۰ کیلوگرم. | ۷۴۰۰ کیلوگرم. |
| ظرفیت مجاز محور جلو (حداکثر). | ۶۷۰۰ کیلوگرم. | ۷۵۰۰ کیلوگرم. |
| ظرفیت مجاز محور (عقب). | ۱۲۳۰۰ کیلوگرم. | ۱۳۰۰۰ کیلوگرم. |
| حجم باکها | ۶۰۰+۶۰۰ لیتر. | ۶۰۰+۶۰۰ لیتر. |
مقایسه دو کشنده از نظر سیستم تعلیق
اگر به مقایسه کشنده دیما و دافران در بحث شاسی و سیستم تعلیق بپردازیم، در اینجا عیب بزرگی در کشنده دیما نمایان میشود. در بخش شاسی و تعلیق کشنده دافران، از یک هفتی هشتی تک بازویی استفاده شده که فاقد میل موج گیر است. همچنین دارای سیستم تعلیق دو بالنی می باشد. در حالی که کشنده دیما فاقد هفتی هشتی و میل موج گیر بوده و تنها بر روی دو سیستم تعلیق دو بالنی متکی است.
در چنین شرایطی شاید سیستم تعلیق و شاسی کشنده دافران نیز ایدهآل به نظر نرسد. به خصوص در برابر کشنده ای همچون فوتون ۴۶۰ که هم هفتی هشتی و میل موجگیر دارد و هم از چهار بالن تعلیق نیز استفاده شده است. با این حال، کشنده دافران در وضعیت بسیار بهتری نسبت به کشنده دیما قرار دارد. نبود هفتی هشتی و میل موجگیر در کشنده دیما ممکن است باعث افزایش احتمال خرابی دیفرانسیل و همچنین باعث کاهش میزان کنترل کشنده در جادههای لیز شود.
مقایسه دو کشنده از نظر سیستم ترمز
در این بخش، مقایسه کشنده دافران با دیما از نظر سیستم های ترمز و کمکی ترمز را به صورتی جدولی کامل آوردهایم:
| کشنده. | سیستم های ترمز و کمکی ترمز. |
| دافران. | ترمز های عقب و جلودیسکی، ترمز موتور EVB اتوماتیک، ۲ مداره مستقل پنوماتیکی، سیستم ترمز هوشمند اضطراری جهت جلوگیری از برخورد با موانع، ترمز ضد قفل ABS. ترمز اگزوز با تنظیم دستی، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری، مجهز به ترمز دستی تریلر، شیرها و سیستم های الکترونیکی ترمز WABCO، سیستم ترمز ضد لغزش، مخازن باد فولادی. |
| دیما. | ترمزهای جلو و عقب دیسکی WABCO، سیستم توزیع الکترونیکی ترمز در چرخ ها (EBD)، سیستم ضد لغزش (ASR/TC)، خشک کن هوا، ترمز ضد قفل (ABS). کنترل الکترونیکی ترمز (EBS)، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری (ESC)، دو مداره مستقل بادی، ترمز تپه Hill Hold، ریتاردر هیدرولیکی ۵ مرحله ای، ترمز موتور Brake با توان ۳۷۰ اسب بخار، ترمز تریلر. |
+ There are no comments
Add yours